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自主品牌量不如人上汽自主是镜子

发布时间:2019-06-08 03:52:46
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按说,上汽自主品牌20万辆的量也不大,多一点的荣威占12.7万多辆,MG占7万多辆。单拎出来的理由是:年产销20万辆,按照行业规律,自主品牌车企通常需要7到8年时间,而主流合资车企也通常需要5年以上,部分合资企业甚至需要十几年,上汽完成年20万辆的跨越仅用了5年半时间,这是其一。其二,上汽年产销20万辆的背后是销售收入达到200亿元,此举意味着荣威和MG品牌单一车型的均价超过了11万元,这甚至是合资企业难以企及的品牌溢价能力。第三,就是荣威和MG一个不足6年的品牌,已经得到了超过70万消费者的认同,跻身中国汽车行业最具成长性的企业。

荣威和MG的“技”体现在,染指之初从较高起点出发,从细分市场中高端切入,在初创阶段就注重培养自主品牌的体系竞争力,在品牌、质量、技术、服务等环节打造国内领先、具有国际竞争力的自主品牌体系。成功走出了一条“高起点、差异化”发展自主品牌的新路,在品牌、产品、研发等方面积累了一定的优势。

独立的第三方机构调研显示,荣威和MG已经率先树立起了中高端自主品牌形象,荣威品牌知名度已提升到93.4%,MG也迅速提升到84.4%。产品方面,在过往荣威750、550、350、W5和MG7、MG6、MG3等众多产品实现主流细分全覆盖的基础上,从去年“跨级英式轿跑”MG5和“首席行政座驾”荣威950的陆续上市,开启了自主品牌第二代产品投放的序幕。研发方面,上海、南京和英国三地联动的自主品牌研发体系已初步成形,近3000名工程师通过全球一体化运作进行多元产品开发,总投资44亿元人民币的技术中心今年也将全面竣工。

当塑造和提升品牌成为当前车企的重中之重,很多人只知重要,却无所适从。荣威塑造品牌的一个细节是,通过两年的时间,以丈量边关的形式,使其W5的“硬汉四驱”形象深入人心。

其他自主品牌的发展在将来绕不开上汽所走的路,也是上汽是自主品牌镜子的所在。(周光军)

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