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重庆晨报陈家坪汽车站拟外迁到白市驿未来共

发布时间:2019-10-13 05:37:22

  重庆晨报:陈家坪汽车站拟外迁到白市驿 未来共有5条隧道穿越中梁山

  九龙坡彩云湖湿地公园 九龙报社供图

  九龙坡区委书记丁洪。

  重庆晨报 高科 摄

  连续11年GDP全市区县中排名第一;工业曾占到全市工业总量的14%以上,多年位处重庆区县老大九龙坡区曾经的经济辉煌,让很多周边区县,乃至周边省辖市望尘莫及。但是,到了21世纪初期,这种光环逐渐退去。

  以前真有点老大思想,不过老大是一种背负。不是老大了,又是压力。现在是负重前行,努力追赶老大。九龙坡区委书记丁洪坦率面对媒体,对于过去的辉煌,现在的压力,九龙坡城区不像城区等问题,都毫不避讳。

  当前的不足,正是我们前进的动力。丁洪说,市委全委会给九龙坡转型发展提供了重要指导思想、提出了明确要求、带来了极大机遇,九龙坡转型发展既大有希望,又大有作为。

  根据功能区的划分,九龙坡结合东城再造、西城再战的重新崛起战略,将整个九龙坡划分为了8个功能板块。曾经厂城结合的东城怎么造?全为农村的西城又如何建设?8大板块划分将会给九龙坡居民生活带来什么样变化?九龙坡区委书记丁洪接受了重庆晨报的专访。

  两个差距

  东边和西边区域差距明显

  东城和主城其它区有差距

  重庆晨报:这些年,九龙坡下滑的不仅是经济总量,就城市建设来说,就算处于都市功能核心区的杨家坪片区,给人感觉,在城市建设和形态上,和渝中、江北、南岸都有差距。

  丁洪:我们坦率地讲,这几年九龙坡的日子很难过。尤其是2008年金融危机后,我们作为一个传统的工业大区,传统工业在全球金融海啸中受到了巨大冲击。

  过去历史上曾经11年,九龙坡是重庆工业的老大,经济规模也是连续11年位处第一。这几年,数字上排位滑了。加上这几年主城退二进三,工厂搬离九龙坡,搬离主城。即使这些年高新区拓展了西区,集中打造含谷、白市驿、金凤,不客气地讲,但与毗邻的璧山、双福新区比都落后了。

  在城市建设上,我们有大片的西部农村。一座中梁山,将九龙坡切分为东西两部分,东边是城市,西边绝大部分是农村,区域差距明显。

  东部看起来,城中有村,破破烂烂的地方不少,城市基础设施甚至地下排水系统,很多地方都不完整。看似基本城市化的东城,和主城其它兄弟区比起来,已经落后了,有差距。

  一个瓶颈

  中梁山成东西交通阻隔

  未来5条隧道穿越中梁山

  重庆晨报:目前,中梁山和华福隧道,都比较拥挤,几乎天天堵车。九龙坡要发展,解决当前的交通阻隔是一个重要任务。九龙坡如何打通东西交通阻隔?

  丁洪:在重庆功能区划分上,东区属于都市功能核心区,西区在内环外,属于都市功能拓展区。如何让两个不同的功能区连接,这也是我们当前正在思考的问题。

  目前我们有两条隧道。穿越中梁山,现在有2条隧道,一条在老成渝路上,一条在华福路上。

  今年已经开工的华岩中梁山隧道,这头在华岩,西区那头在贝迪颐园,双向6车道设计,计划2016年实现通车,目前进展顺利。通车后进出九龙坡可以不从二郎、华福路等通行,车辆可以从白市驿或华岩下高速后,从中梁山、华岩到城区,形成一条成渝高速分流线,这也能成为金凤微电园的进出口通道,形成一条连接九龙坡区东西部的新线路。

  而且配合这条路的,还有白铜路、陶跳路东段、沙尹路等路段,目前都在建设之中,规划中还将修建金含路、白马路、西铜北路等,这一片区内部交通将四通八达。这样一来,半小时九龙坡也就实现了。

  实际上,除了华岩隧道外,规划中还有两条隧道。一是渝昆高速中梁山隧道,在九龙坡与大渡口接壤处。另外一条是成渝高速分流道,就在中梁山隧道旁,是挖一个洞还是两个洞,现在正在做论证。

  升级华岩

  实现产城融合建聚居区

  建一座文化旅游的新城

  重庆晨报:隧道这头的华岩片区,基本上还属于城乡接合部。华岩隧道通车,是否意味着这一片区将大规模开发建设,迎来新的发展,目前有啥布局?

  丁洪:严格划分,华岩片区在内环外,应该属于拓展区,但这里又具有核心区的特点。这也是我们布局的八大板块之一,将集中体现现代制造、宜居休闲、文化旅游功能。这一板块,目前,我们定了三个重点任务。

  一是打造产城融合城区。以九龙园B区为核心,引导庆铃、隆鑫等骨干工业企业提档升级,吸引配套生产企业及生活性服务业集聚发展。以大型购物中心、大型综合超市、汽摩销售服务为重点,建设区域性中心商圈,服务华岩城区,辐射重庆西客站等周边区域。

  二是建设华岩大型聚居区。以华岩隧道建设为契机,加快玉清寺、田坝、人和场、起重机厂片区旧城改造,支持房地产业健康发展,打造华福路、凤中路沿线集中居住区,完善市政、教育、医疗等配套服务设施建设,提升人居环境品质。

  三是大力培育文化旅游产业。充分利用中梁山、华岩寺和龙门阵等文化旅游资源以及紧临重庆西客站的便捷区位条件,积极发展文化旅游产业,开发特色旅游产品,打造集佛教活动、观光休闲、动漫体验、温泉养生于一体的文化旅游区。

  实际上,这里不只是隧道工程,轻轨五号线九龙坡段在华岩也有站点。

  改造东城

  物流市场将搬迁到西部去

  通过创新投入实现转型增长

  重庆晨报:刚才说到,退二进三对九龙坡经济带来了挑战。但这同时也是一个机遇,因为搬走了工厂,腾出了空间,东城有望改变现在不像城市不像农村的现状。对这些搬迁腾出的土地,我们如何利用?

  丁洪:的确。以前九龙坡东城,企业多,分布在城市的各个角落。现在企业退二进三,不少企业把总部或者技术研发中心留在东城,厂房撤出东城。这就给我们城区的改善提供了条件。在东部这一块,我们还将有序地搬迁调整完善市场体系,对原来无序的、低端的进行升级改造,其中大货车车来车往的物流市场将搬迁到西部去。

  未来在城市的规划和设计上,我们将利用美院的资源,统一进行考虑。

  重庆晨报:企业搬走了,东城有了再造的机会,但企业走了,意味着经济发展的动力减小了,九龙坡区又怎么能追赶老大,再次力争当上老大?

  丁洪:这也是转型发展中最核心的内容。一是支柱产业,工业的转型,我们是传统工业大区,在很长一段时间,产生的GDP,超过了50%。但这几年汽摩等产业,出现了低增长、零增长,甚至负增长的情况。

  下一步,我们将通过创新,通过投入,将实现转型增长。比如说庆铃的重型商务车,明年面市,100多亿的产值。摩托车的产量这几年在全国的份额变化不大,销量也稳定,但可以提升品质,隆鑫已经推出新的产品。另外西南铝也在转型升级中,除了军工,也开始面对市场。

  另外,不少中小企业还有一个由小变大的增长,我们重点关注,保持20%甚至30%的增长,或许单个产值不大,但会形成规模,甚至产生小巨人。

  还有,在东城我们的服务业也将有较大的发展。我们相信通过这些努力,追赶老大是有希望的。

  重庆晨报:之前一直有消息说,陈家坪汽车站要搬迁。能否给我们证实一下这一消息?

  丁洪:陈家坪长途汽车站,正在积极推动外迁改造,目前正在和市交委协商。根据规划,陈家坪长途汽车站将外迁至白市驿。

  重庆晨报首席 任明勇

  西城再战

  加快打造科技生态新城、时尚休闲新都。九龙西城是区域竞逐未来的宝贵空间和纵深舞台,集聚了高新区西区、九龙园区C区、西彭铝产业区等国家和市级开发平台,规划布局了白市驿、陶家、西彭三大聚居区。

  按照全市都市功能拓展区定位,将重点做好以园拓城、以业兴城、产城融合三篇文章,加快打造科技生态新城、时尚休闲新都,全面推进高新区西区、陶家、西彭三大功能板块建设。

  东城再造

  加快打造现代都市核心、创新服务高地。九龙东城集聚了全区最先进、最活跃的生产力要素,是九龙坡发展的龙头。目前已经形成杨家坪、石桥铺两个百亿商圈,基本拉开九龙半岛、华岩新城开发格局,规划布局了彩云湖经济带。

  按照全市都市功能核心区定位,将重点做好产业提升、旧城改造、风貌塑造、文化融合四篇文章,加快打造现代都市核心、创新服务高地,全面推进杨家坪商圈、石桥铺高新技术服务、九龙半岛高端商务、彩云湖休闲宜居、华岩新城五大功能板块开发。

  总体目标是:到2016年,九龙东城对全区经济核心支撑作用显着增强,经济结构明显优化,城市功能明显完善,品位形象明显提升,全面建成综合竞争力强、辐射作用大、人居环境佳、城市形象美的现代化都市区,重庆主城国家中心城市重要组成部分、重庆都市功能核心区重要板块的地位更加凸显。实现地区生产总值830亿元,人均地区生产总值1.6万美元,服务业增加值占GDP比重达70%;到2020年,实现地区生产总值1170亿元,人均地区生产总值2万美元,服务业增加值占GDP比重达85%。

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